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生活垃圾填埋场钢板路基箱制作工艺为：筋框采用18#槽钢，中间隔框，接缝处满焊，面板为12mm厚钢板，与l8#槽钢隔框处满焊，底板为6mm厚钢板，开口与隔框处满焊，面板、底板、外框圈为满焊，而板上加装防滑条14根，与面板形成牢固的间接焊接，然后安装吊耳，进行整体打磨、油漆。
根据填埋作业现场的实际运行情况，采用5m×4m×3块的制作工艺，材料与路基箱材料相同，为了吊运移动方便，在平台上设计了若干组拖环，并且在两块之间设置链接铰链，又增加平台的稳定性。同时在平台的卸料及两侧均设止轮坎，以防止因驾驶员操作失误而产生倾翻事故，并且在平台面板上加焊V型防滑条，防止车辆轮胎打滑。
从可持续发展角度来看，钢板路基箱是种可持续产品，钢板使用过后，进行一定维护、修复可重复利用，待使用年限过后，还可回收再利用，减小能源的消耗率。
由于垃圾的沉降性，在垃圾车辆行驶过后，钢板路之间会形成缝隙，缝隙也会越来越大，使轮胎卡在中间，也对现场作业人员的人身安全造成安全隐患。在实际操作中，使用铁链将相邻的两块钢板进行简单的链接，使多块钢板形成个整体，降低单块钢板因受力不均而导致的沉降和移位。经过长期的试用，收到了良好的效果，两钢板之间大分叉距离为10cm，可以车辆的通行。
钢板路基箱的使用给填埋场日益显得捉襟见肘的筑路材料问题带来的新的希望，从目前看填埋场的转型是成功的，不仅提高了作业效率，大大节省了库容利用率，节约了环境资源。但如何在资源紧缺的大环境下，在今后使用维护、管理实践中充分发挥钢板路基箱的优势有待于我们进一步去分析、研究。
钢板路基箱，首要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一斑纹防滑钢板，不和则封有平板钢板，全体构成一箱体。在工地出土作业现场使用这种工具，不但可以帮助构建临时道路上车辆通行，而且还可以大大的减少道砟的使用，可以有效帮助节约面积。现在比较常见的使用这种工具的位置，大概在建筑工地打地基、出土。而这种工具的加入帮助大大提高承载能力，解决了车辆进入建筑工地时交通安全方面出现的问题。而比起其他的类似工具，路基箱的使用并不是一次性的，现在比较常见的是使用钢板制作这种工具，从可持续发展的角度来看，这种工具在使用过后就要回校进行维护修复以及处理，就可以在后期继续重复使用，而且它的使用年限非常长，只要注意后期的保护和维修，使用年限高达十几年，不仅如此，在过了使用年限之后，还可以再一次回收，制作材料，可以再次利用制作成其他的东西，损耗及消耗率要低上很多。
